隨著“一帶一路”進(jìn)入全面推進(jìn)務(wù)實(shí)合作的新階段，為中國(guó)卡車開拓海外市場(chǎng)帶來了新機(jī)遇。當(dāng)下，中國(guó)卡車正借著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，加速走入全球視野。 　　經(jīng)過多年潛心研發(fā)，中國(guó)卡車的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，非洲、東南亞、中亞、南美洲等地區(qū)已成為主要出口市場(chǎng)。一汽、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田等中國(guó)卡車品牌也逐漸從當(dāng)?shù)氐男”娖放?，發(fā)展成為工程建設(shè)的中堅(jiān)力量。 　　戰(zhàn)略新機(jī)遇掘金海外市場(chǎng) 　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”倡議涉及沿線44億人口、65個(gè)國(guó)家和地區(qū)、21萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。從提出至今，“一帶一路”倡議已初步完成規(guī)劃布局，正在向落地生根、精耕細(xì)作、持久發(fā)展的階段邁進(jìn)。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在沿線20多個(gè)國(guó)家建立了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計(jì)投資超過185億美元，為東道國(guó)增加了近11億美元的稅收和近18萬個(gè)就業(yè)崗位。一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，“中國(guó)制造”、“中國(guó)建造”、“中國(guó)服務(wù)”受到越來越多沿線國(guó)家歡迎。 　　僅2016年，“一帶一路”倡議的沿線國(guó)家GDP之和約占全球GDP的16%，人口占全球人口的43.4%，對(duì)外貿(mào)易額占全球貿(mào)易總額的21.7%。2016年，中國(guó)與沿線國(guó)家間貿(mào)易額為9535.9億美元，占中國(guó)貨物貿(mào)易總額的25.9%。在全球經(jīng)濟(jì)緩慢恢復(fù)的背景下，“一帶一路”貿(mào)易合作保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 　　前海開源基金管理有限公司執(zhí)行總經(jīng)理?xiàng)畹慢堉赋觯瑥摹耙粠б宦贰背h到PPP項(xiàng)目，歸根結(jié)底都是基建投資?！耙粠б宦贰背h是個(gè)多贏的項(xiàng)目，對(duì)我國(guó)來說，借助“一帶一路”倡議擴(kuò)大了國(guó)際影響力，并且?guī)?dòng)相關(guān)基建等行業(yè)營(yíng)收增加，在一定程度上解決了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)能過剩的問題；而對(duì)于“一帶一路”倡議的沿線國(guó)家來說，他們獲得低息的資金來完成基礎(chǔ)建設(shè)，由此帶動(dòng)這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由貧窮走向富裕。 　　同時(shí)，楊德龍認(rèn)為，工程機(jī)械、重卡、航運(yùn)等領(lǐng)域，在過去幾年經(jīng)營(yíng)狀況不佳，而現(xiàn)在一方面通過供給側(cè)改革來去產(chǎn)能，改善供求關(guān)系；另一方面借“一帶一路”倡議，帶來大量需求。 　　“海外卡車市場(chǎng)銷量雖然近年來略有下降，但我相信，隨著‘一帶一路’倡議的推進(jìn)，中國(guó)卡車將會(huì)憑借質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。預(yù)計(jì)2017～2022年中國(guó)卡車出口將穩(wěn)中有升。”不久前，一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記胡漢杰在接受媒體采訪時(shí)說道。 　　此外，業(yè)內(nèi)專家還向記者表示，“一帶一路”倡議新增大量有效的陸路通道，使資源的獲取變得更加多樣化。這意味著部分海路運(yùn)輸將變?yōu)殛懧愤\(yùn)輸，而沿線國(guó)家必然會(huì)增加對(duì)公路車的需求量，“對(duì)重卡企業(yè)來說絕對(duì)是一個(gè)非常大的利好。在‘一帶一路’倡議的支持下，重卡企業(yè)將會(huì)由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)。對(duì)中國(guó)卡車企業(yè)而言，如果不把握這種戰(zhàn)略機(jī)遇，未來很可能就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)?！?　　紅利已顯現(xiàn)企業(yè)加速布局 　　“一帶一路”倡議包含建設(shè)大批基建項(xiàng)目，其中有鐵路、公路、港口等項(xiàng)目。這些工程數(shù)量多、規(guī)模大，對(duì)商用車尤其是對(duì)卡車而言，將會(huì)產(chǎn)生大量且持續(xù)的需求。面對(duì)這一歷史機(jī)遇，中國(guó)卡車制造商不再將眼光局限在國(guó)內(nèi)，開始加速海外市場(chǎng)的布局。在這場(chǎng)沒有硝煙的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各家車企都卯足干勁，積極開拓海外市場(chǎng)。 　　胡漢杰認(rèn)為，“一帶一路”倡議，給中國(guó)商用車企業(yè)產(chǎn)品出口帶來了很好的契機(jī)，國(guó)家戰(zhàn)略與一汽解放海外結(jié)構(gòu)調(diào)整高度吻合，而一汽解放作為央企，必然支持國(guó)家的戰(zhàn)略。一汽解放將抓住有利契機(jī)，做好西部突破，因?yàn)槲鞑康貐^(qū)是中國(guó)“一帶一路”倡議實(shí)施的“橋頭堡”。 　　長(zhǎng)期以來，海外出口是一汽解放堅(jiān)持的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。胡漢杰指出，一汽解放成立海外事業(yè)部以強(qiáng)化出口業(yè)務(wù)的運(yùn)作，從產(chǎn)品策劃、營(yíng)銷策略、服務(wù)，切實(shí)發(fā)揮好整車廠作用，把海外事業(yè)做好。重點(diǎn)要把產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)劃好，根據(jù)不同的國(guó)家特點(diǎn)，提供適應(yīng)性產(chǎn)品，來滿足目標(biāo)國(guó)家的法規(guī)和要求，尤其是東南亞、中東、非洲、俄羅斯等地區(qū)和國(guó)家。 　　面對(duì)“一帶一路”倡議的機(jī)遇，中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)馬純濟(jì)曾表示，“中國(guó)重汽不能簡(jiǎn)單地說要搭上這班車，而是要想辦法提供動(dòng)力，做商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)疾馳在‘一帶一路’上的火車頭，要積極推動(dòng)這列火車，讓它跑得更快、更遠(yuǎn)?！?　　據(jù)了解，目前中國(guó)重汽已經(jīng)在90多個(gè)國(guó)家發(fā)展了263家經(jīng)銷商，253個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和228個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)，形成了基本覆蓋非洲、中東、中南美洲、中亞及俄羅斯和東南亞等發(fā)展中國(guó)家和主要新興經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系。按照規(guī)劃，“十三五”末，中國(guó)重汽將實(shí)現(xiàn)國(guó)外市場(chǎng)銷售占全集團(tuán)銷售總量的1/2以上，進(jìn)入成熟市場(chǎng)銷量占出口總量10%的目標(biāo)。 　　作為全球最大的商用車制造商，福田汽車在深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也在“一帶一路”倡議上留下“福田印記”。早在2004年，福田汽車就成立海外事業(yè)部，開始謀劃全球化發(fā)展。在2015年底，福田汽車印度公司提交了工廠規(guī)劃方案，這一預(yù)計(jì)在2018年投產(chǎn)的工廠將是中國(guó)汽車行業(yè)在印度的第一家工廠。 　　據(jù)福田汽車負(fù)責(zé)人介紹，從亞洲的巴基斯坦到歐洲的格魯吉亞，從西非的塞拉利昂到東非的莫桑比克，福田汽車和其他中國(guó)企業(yè)一起，正沿著“一帶一路”倡議邁向全球。 　　破解貿(mào)易壁壘劍指未來征程 　　業(yè)內(nèi)專家指出，“一帶一路”倡議的沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異明顯，與中國(guó)的貿(mào)易緊密度不盡相同，這種差異性會(huì)使“一帶一路”建設(shè)難以形成統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制，也會(huì)加劇磋商談判的難度。關(guān)稅壁壘與非關(guān)稅壁壘為貿(mào)易自由化、便利化帶來挑戰(zhàn)。而逐步消除各種壁壘，才能更好地服務(wù)于中國(guó)商用車的出口。 　　值得注意的是，該專家還指出，隨著沿線國(guó)家基建的進(jìn)行，運(yùn)輸?shù)谋憷找嫱癸@，不僅有利于中國(guó)卡車企業(yè)降低出口成本，同時(shí)還能迅速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，加速市場(chǎng)開拓。此外，良好的品牌形象與服務(wù)意識(shí)，對(duì)中國(guó)商用車“走出去”亦大有裨益。 　　在馬純濟(jì)看來，對(duì)外合作不僅要在技術(shù)合作、產(chǎn)品輸出、市場(chǎng)份額上做文章，更要高度重視產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的合作，“發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，很多行業(yè)缺乏應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)重汽正在和一些發(fā)展中國(guó)家一道制定重卡標(biāo)準(zhǔn)?！贝送?，在繼續(xù)鞏固、擴(kuò)大傳統(tǒng)貿(mào)易出口輸出產(chǎn)品和應(yīng)對(duì)各種貿(mào)易壁壘、技術(shù)貿(mào)易壁壘，以及適應(yīng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽正在積極開展國(guó)際產(chǎn)能合作和境外生產(chǎn)基地建設(shè)工作。 　　與中國(guó)重汽類似，一汽解放在海外市場(chǎng)方面，也有著清晰的規(guī)劃。胡漢杰表示，未來一汽解放要重點(diǎn)認(rèn)清四種出口形勢(shì)，抓住機(jī)遇加快海外戰(zhàn)略步伐，首先是整車出口貿(mào)易；其次是通過KD組裝來降低關(guān)稅；第三是通過邊境貿(mào)易，如越南、俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體的出口來增加銷量；最后是隨同央企承接國(guó)外的項(xiàng)目來帶動(dòng)出口。 　　根據(jù)福田汽車對(duì)未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，福田汽車將首先重點(diǎn)推進(jìn)印度產(chǎn)業(yè)化，俄羅斯、巴西等國(guó)則將采用KD方式進(jìn)行投資，再逐步產(chǎn)業(yè)化，最終突破北美、歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。 　　福田汽車負(fù)責(zé)人指出，要成為世界品牌，“走出去”只是第一步，只有在當(dāng)?shù)刈龀鍪苋俗鹬氐纳鐣?huì)貢獻(xiàn)，企業(yè)才能站住腳并站穩(wěn)腳。而這種經(jīng)營(yíng)方式，既是企業(yè)進(jìn)入海外新市場(chǎng)的捷徑，也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)協(xié)同發(fā)展的最佳選擇。